Fiche technique
XSARA SILHOUETTE
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Caractéristiques techniques
Tout comme la Xsara Andros, les silhouettes n'ont pas grand chose à voir avec le véhicule de série ni même avec les Xsaras engagées en rallye. A part les optiques de phares, la calandre et le tableau de bord, tout le reste est spécifique. Il s'agit d'un véhicule construit autour d'un châssis tubulaire, sur lequel on plaque une carrosserie en polyester. Le règlement impose l'utilisation d'un moteur V6 3 litres issu d'un véhicule de la gamme, Citroën en l'occurrence. On trouve donc le PR préparé pour augmenter la puissance et le couple.
Pour limiter la course à la puissance, une bride de 36 mm est placée à l'admission d'air et le régime moteur est limité à 7200 tr/min.
Les Xsaras bénéficient aussi d'une dérogation dans la mesure où leur longueur est inférieure à 4,30 mètres.
Deux Xsaras sont engagées en supertourisme. Une est développée par le célèbre Marcel Tarres et conduite par Antony Beltoise. L'autre est développée par Olymeca et pilotée par Michel Marvie. Elles sont assez voisines de par leurs composants de bases (châssis tubulaire Snobeck, moteur V6 3 litres PR) mais différentes de par les préparations apportées. Le tableau ci-dessous décrit les caractéristiques détaillées de ces 2 bolides.
En 2001, le team TopLocRacing acheta la Xsara de Marvie pour la faire courir en championnat de France. La voiture changea de couleur pour apparaître dans une robe gris noire de toute beauté.
A noter que Citroën Belgique engage une Xsara silhouette dont nous ne manquerons pas de vous parler dans les semaines à venir.
Xsara silhouette TARRES Xsara silhouette OLYMECA
COCKPIT
MOTEUR
Développé à partir du moteur V6 PR
Disposition : longitudinale centrale arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
Cylindrée (cm³) : 2946
Alésage/course : 87 x 82,6 mm
Régime maxi : limité à 7200 tr/mn
Puissance maxi (ch/tr/mn) : 290 à 6800
Couple maxi (mkg/tr/mn) : 32 à 5500 Développé à partir du moteur V6 PR
Disposition : longitudinale centrale arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
Cylindrée (cm³) : 2946
Alésage/course : 87 x 82,6 mm
Régime maxi : limité à 7200 tr/mn
Puissance maxi (ch/tr/mn) : 290 à 6800
Couple maxi (mkg/tr/mn) : 33 à 5500
échappement Da Luz.
DISTRIBUTION
2 arbres à cames en tête par rangée entraînés par courroie crantée
4 soupapes par cylindre .
ALIMENTATION
Gestion électronique intégrale Magneti-Marelli type MF3S.
Logiciel FFSA (le même pour tous).
Bride d'air de 36 mm.
TRANSMISSION
Propulsion
Boîte de vitesses mécanique à crabots Hewland NMT 201. Commande séquentielle à 6 rapports.
Autobloquant Hewland à rampes.
CHASSIS
Mutlitubulaire acier "Snobeck" avec coque en polyester .
FREINAGE
Avant et arrière : disques ventilés de 355 mm avec étriers ALCON à 4 pistons
SUSPENSIONS
Avant et Arrière : triangles superposés.
Combiné ressort-amortisseur et barre antiroulis réglable.
DIRECTION
A crémaillère assistée.
ROUES
Jantes 18 pouces
Tyres : 21/65-18 in front and 24/65-18 in rear.
DIMENSIONS
Longueur : 4240 mm
Largeur : 1900 mm
Empattement : 2560 mm
Voie avant : 1696 mm
Voie arrière : 1696 mm Longueur : 4240 mm
Largeur : 1900 mm
Empattement : 2560 mm
Voie avant : 1695 mm
Voie arrière : 1695 mm
POIDS
950 kg
Répartition AV/AR : 48/52 950 kg
Répartition AV/AR : 46/54
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 240 km/h
