La formule France
SPECIFICATION
Dimensions
Longueur :3,70 m
Largeur : 1,75 m
Empattement : 2,22 m
Poids : 580 kg
Moteur
4 cylindres en ligne
1 300 cm3 en position transversale arrière
2 ACT - 16 soupapes
Puissance maxi : 200 ch à 10 900 tr / mn
Rapport poids / puissance : 2,9 kg / ch
Roue / Pneu
Roues 7'' ¼ x 16
Pneus : 20 - 58 / 16
Transmission
Aux roues arrières par chaîne sans différentiel
Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports marche arrière
Freins
Avant : 2 disques ventilés diamètre : 260 mm
Arrière : 2 disques pleins diamètre : 240 mm
LES BASES
Donner des chances égales
Des règles strictes existent dans le championnat de Formule France pour être sûr qu'aucun pilote n'ait un avantage mécanique sur le reste de concurrents. Seul le pilotage est mis en avant. Les voitures sont attribuées au sort en début d'année pour toute la saison. Travailler avec les mêmes techniciens plus d'une fois par saison est interdit
ROCEDURE POUR LES COURSES(logistique de voyage)
Excepté pour le Mans, les pilotes devront voyager ensemble pour rejoindre les circuits. Les voitures, équipements et les stations de réglages sont transportés par trois semi-remorques. Quelques jours avant la course, d'habitude le Vendredi, les pilotes s'entraînent sur le circuit pour l'apprendre. Le Samedi, 30 minutes de session de qualifications vont alors déterminer les positions des pilotes sur la grille de départ. Le plus grand rendez-vous de la saison de déroulera à Pau, qui doit sa renommée à son circuit spécialement conçu en ville.
Un petit aperçu technique
Toutes les voitures sont chaussées de pneus identiques. Sous la carrosserie, qui est faite de fibre de verre, le pilote est protégé par un châssis tubulaire en aluminium, méthodes de construction utilisées dans toutes les courses de berlines à travers le monde. Toutes les voitures sont propulsées par un moteur identique qui est un moteur 1.3l Suzuki accouplé à une boîte à 5 rapports.
Dans le cockpit, le tableau de bord affiche le régime moteur, la température de l'eau et la pression de l'huile. Il y a aussi un bouton que le pilote pourra presser pour couper le moteur. Depuis le cockpit, le pilote pourra aussi faire varier la répartition des freins entre l'avant et l'arrière.
